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從全線通車到被迫返工重修,耗資80多億元修建的天(水)定(西)高速公路,連80多天都沒有挨過。
今天下午,作為主管天定高速的行政部門負責人,干了30多年工程的甘肅省交通廳工程處處長談應鵬接受了中國青年報(微博)記者采訪,回應了網(wǎng)絡上紛紛擾擾的各種傳聞。
他說:“實實在在地說,個別的是炒作,有些(文章)題目好像說是230多公里都壞了。其實只是30多公里路面破損比較多!贬槍W(wǎng)友們認為“造價偏低導致天定高速先天營養(yǎng)不足”的說法,談應鵬承認:“對施工肯定是有影響!
談應鵬對中國青年報記者說,天定高速公路2006年經(jīng)國家發(fā)改委批準立項,交通運輸部于2007年批復設計。路線全長235公里,概算總投資87.5億元。其中,交通部補助和甘肅省內(nèi)資金28.2億元,占總投資的32.24%,國內(nèi)銀行貸款59.3億元,占總投資的67.76%。
“(甘肅)交通廳統(tǒng)貸統(tǒng)還,平均每公里造價約3700萬元。”他補充說。
“這樣的造價,偏高還是偏低?”記者問!鞍吹览碚f,(造價)偏低。”談應鵬說。談應鵬還說:“據(jù)我們了解,土建工程施工單位基本上虧損。(主要因為)2008年遇上了金融危機,鋼材、油料、地方材料、人工全部漲價!
但他同時認為,造價偏低并非是天定高速部分路段出現(xiàn)質量問題的主要原因。
在網(wǎng)絡上,天定高速被貼上了“豆腐渣工程”、“短命高速”的標簽。有網(wǎng)友質疑施工單位是否具有合格資質,網(wǎng)友們還紛紛將矛頭指向了施工中的層層轉包“頑疾”,質疑天定高速修路中是否存在權力尋租。
對此,談應鵬向中國青年報記者解釋說,在招標過程中就考慮到了對方的資質和實力,“從那個單位的資質、以往的工程業(yè)績來說,應當說沒有任何問題。從目前掌握的情況來看,施工單位針對這個標段沒有出現(xiàn)轉分包的問題。下一步還要調(diào)查!
據(jù)披露,此次天定高速發(fā)生坑槽病害標段的施工單位為西安萌興高等級公路工程有限公司。
該公司在官方網(wǎng)站上這樣介紹自己:“萌興公司作為專業(yè)化的路橋施工企業(yè),工程業(yè)績分布于湖南、陜西、甘肅、新疆等國內(nèi)多個省(自治區(qū))及非洲馬拉維、坦桑尼亞等國家。”該公司是中交第二公路工程局有限公司全資子公司,具有國家建設部頒發(fā)的公路工程施工總承包一級資質,橋梁、路基、路面、隧道工程專業(yè)承包一級資質;注冊資本金10204萬元,年施工能力10億元人民幣以上,曾獲得中國建筑行業(yè)最高獎“魯班獎”等多個獎項。
此前一天,有人在甘肅省政府新聞辦的新聞發(fā)布會上透露,此次返工費用約1.2億元,全部由施工單位承擔。
采訪中,談應鵬否認了網(wǎng)絡盛傳的所謂天定高速系“七一獻禮”工程的說法。本報記者檢索了天定高速通車前后當?shù)孛襟w的報道以及通車典禮上的領導講話,也未找到該說法。
經(jīng)中國青年報記者多方證實,作為監(jiān)理單位的甘肅省交通科學研究院有限公司,系甘肅交通廳下設的機構,這引發(fā)網(wǎng)友質疑!斑@個可以說無止境。監(jiān)管者上面有監(jiān)管者,上面的監(jiān)管者又由誰來監(jiān)管?永遠有這個問題。只能是大家各自按照職責和規(guī)章制度執(zhí)行!闭剳i說。
在談應鵬看來,天定高速路之所以出現(xiàn)質量問題,“主要是施工管理中各個環(huán)節(jié)沒有嚴格遵守施工工藝要求。”
記者獲悉,目前甘肅省已經(jīng)成立專門調(diào)查組介入調(diào)查。談應鵬亦是這個調(diào)查組的成員。他透露:“下一步要重點調(diào)查,哪一個人搞的抽檢,抽檢的樣品結果是啥,包括監(jiān)理、實驗室,追究相關責任人的責任!
本報蘭州9月28日電
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